列車と一緒にフェリーに乗り込む！渡り鳥ラインの旅

登山やランニング、サイクリングなど、体を動かす旅が好きっていうことで、ブログタイトルを『自力旅』にしていますが、実は乗り物の旅もとても好きです。
学生のころは、列車に揺られて日本や海外のあちらこちらを巡っていました。

４年前にデンマークへ行こうと思ったきっかけも『乗り物』でした。

ドイツのプットガルテン（Puttgarden）という町とデンマークのロービュ（Rødby）という町とは１本の列車で結ばれています。
ところが、この２つの町は直接は線路でつながっていません*1。

「は？」ですよね(^_^;)

この２つの町の間にはフェーマルン・ベルトという名の海峡があり、プットガルテンとロービュはフェリーで結ばれています。
そして、この間を走る列車は、なんと列車ごとフェリーに積み込まれるのです！

列車とともにフェリーに乗り込む体験がどうしてもしたくて、デンマークへ行くことに決めたのでした。

渡り鳥ライン（渡り鳥ルート）

渡り鳥コース(de:Vogelfluglinie,da:Fugleflugtslinien,en:bird flight line)はデンマークの首都コペンハーゲンとドイツ北部の主要都市ハンブルクを結ぶ交通幹線(回廊)である。中央ヨーロッパから北極やスカンジナビアへ渡りをおこなう鳥の重要なルートと重なるため名付けられた。

出典：渡り鳥コース - Wikipedia

ドイツのハンブルクとデンマークのコペンハーゲンという２つの大都市を結ぶ渡り鳥ライン。
１日に４往復ほどの列車がこのルートで走っています。

そして、このルートの途中にプットガルテンとロービュの町があります。
上の地図で点線で示されているように、プットガルテンとロービュの町の間には線路がありません。
この区間、列車はフェリーに運ばれるわけです。

渡り鳥ラインの旅

2010年8月7日の朝、コペンハーゲン中央駅。
ドイツ版の新幹線ともいえるICEがホームにやってきました。

コペンハーゲン中央駅に停車中のICE

列車が船に乗り込むっていうだけでもすごいのに、その列車がドイツ版の新幹線なんてアンビリーバブルです。

詳しく言うと、この列車はICEの中でもICE TDという種類の列車だそうで、最高時速200kmのディーゼル車（電車では無い）。新幹線のイメージとはちょっと違います。。
参考：ICE TD - Wikipedia

ICEに乗車し、列車に揺られて２時間ほど。
お待ちかねのロービュの町に到着です。

ロービュの駅に停車した後、ゆっくりと前へ動き出し、徐々にフェリーの方へ近づいていきます。

そして、、、

渡り鳥ライン

フェリーの中へ、車と一緒にGO！！！

陸とフェリーの繋ぎ目

列車はフェリーの中で停車。
乗客は全員降ろされます。

こんなタラップで船内へ降りていきます

フェリーの中の列車。私にとっては新鮮な光景！

フェリーが海を渡る間は、列車を降り、船内あるいはデッキで過ごします。

デッキ

船内の様子

船内には大きな売店。免税でした（たしか…）

すれ違う船

すれ違う船
この船の中にも列車が載っているんでしょうかねー

もちろん車も運んでいます

１時間弱の船旅でした。

ドイツのプットガルテンに到着し、列車は再びふつうに走り始めました。

線路はどこまでも続かない…

過去には日本でもあった車両航送（列車inフェリー）

列車をそのままフェリーに積むことを車両航送というようです。
そのうち、旅客用の列車を運ぶことは客車航送、貨物列車を運ぶことは貨車航送。

ヨーロッパでは客車航送が現在でも行われているが、日本では1948年12月 - 1955年5月11日までのごく短期間に行われたに過ぎない。当初は、1946年2月21日より運行を開始した連合軍専用列車「1101・1102列車」で開始され、一般の日本人が利用できるようになったのは1950年の急行列車「みちのく」からとされるが、1954年9月の青函連絡船の洞爺丸事故、1955年5月11日の宇高連絡船の紫雲丸事故により、相次いで廃止された。

出典：鉄道連絡船 - Wikipedia

列車と一緒に青函連絡船に乗って、北海道へ行くことのできた時代があるんですね。

なお、貨物列車をフェリーで運ぶ貨車航送は1988年まで見られたようです。